부산경실련 '부산~수서간 무정차 KTX 개통' 요구

내달 1일부터 부산 수서간 SRT 운행 축소에 '부산∼수서 간 무정차 KTX' 대안으로 제시

부산경실련은 29일 오전 부산시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 '부산~수서간 무정차 KTX 개통'을 촉구했다. = 박비주안 기자

[프라임경제] 내달 1일부터 부산~수서간 SRT 운행이 축소가 예정되면서, 부산·울산·신경주행 SRT는 좌석 4100석 이상이 줄어 수도권 강남방면과 부산을 오가는 시민들이 불편이 커질 것으로 전망된다.

이에 부산경제정의실천시민연합(이하, 부산경실련)은 29일 오전 부산시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 국토부의 경부선 SRT 운행 축소를 규탄하며 '부산∼수서 간 무정차 KTX' 개통을 요구하고 나섰다.

부산경실련은 지난 8월11일 국토부 보도자료에 명시된 △부산발 KTX 왕복 3회 증편△좌석 할당 상향 조정 △2027년까지 SRT 및 KTX 추가 도입 시 경부선에 최대한 투입한다는 대안에 대해 "국토부가 제시한 세 가지 모두 SRT 축소에 대한 대책은 아니다"라고 일축했다. 

부산경실련은 "KTX 증편은 현재 포화상태에 가까운 수서행의 수요를 반영하지 못하고, 부산행 좌석할당제 역시 좌석부족 문제의 근본 해결책이 되지 못할뿐더러 단거리 승객의 좌석 선택권을 빼앗아 결국 또 다른 지역 갈등을 유발할 수 있다"고 설명했다.

이어, 지난달 부산시에 국토부에 요구한 부산 수서간 KTX 증편에 대해서 국토부는 선로 사용료, 차량 정비 문제 등 기술적인 문제를 이유로 어렵다는 의견을 내 놓은데 대해서도 지적했다. 

부산 경실련은 "2013년 고속철도가 분리되기 전 코레일은 부산 수서간 KTX 운행 경험이 있어 아무런 기술적 장애가 없다"면서 "또, SRT는 차를 빌려 운행하고 있어 영업이익의 절반을 선로 사용료로 내고 있지만, 코레일은 교차보조 정책으로 1/3만 선로 사용료만 내면 된다"고 반박했다. 

이들은 "현재 철도가 가진 '지역 불균형 해소'라는 사회적 역할에 주목해달라"면서 "대한민국에서 서울과 대척점을 이룰 수 있는 부산을 중심으로 가덕신공항과의 연계성을 높이고, 2030부산세계박람회 유치를 위해서도 부산과 수서를 무정차로 연결해 부산을 또 하나의 성장 거점으로 키워야한다"고 주장했다.

부산 경실련은 "KTX 3회 왕복 중 1회는 시범적으로 1회 무정차, 나머지 2회 중 1회는 '부동대수(부산-동대구-대전-수서) 1회, 나머지 1회는 일반 열차로 운행할 것을 제안한다"면서 "부산 수서간 KTX 무정차 운행을 위해 부산시와 코레일 그리고 국토부에 건의문을 보낼 계획"이라고 밝혔다.