[시승기] "온·오프로드 거뜬" 아우디 DNA 그 자체, 이름은 'Q8 e-트론'

전자식 콰트로 시스템·두 개의 전기모터 장착…최첨단 기술 담은 운전자 지원시스템

[프라임경제] 아우디는 지난 몇 년간 e-모빌리티로 전환의 가속화에 주력했다. 지속가능성의 중요성을 알고 있던 아우디는 전기화 시대가 될 미래에 배출가스 제로의 전기차가 핵심이 될 것으로 내다봤기 때문이다. 

그 시작은 2018년 아우디 최초 순수 전기구동 풀 사이즈 SUV 'e-트론(e-tron)'이었다. 아우디는 e-트론을 통해 전기 모빌리티 시대로 전환하며, 아우디라는 브랜드의 미래가 전기차로 새롭게 시작됐음을 선언했다.

"아우디 e-트론은 SUV에 아우디만의 혁신적인 전기차 기술을 이상적으로 결합해 새로운 아우디의 감성과 100% 아우디 DNA를 담았다. 아우디 e-트론은 진정한 게임체인저이자, 지속가능하고 진보적인 프리미엄 모빌리티에 대한 아우디의 비전을 잘 보여준다." 

더 뉴 아우디 Q8 e-트론은 아우디 DNA가 집약된 순수 전기 SUV다. ⓒ 아우디 코리아

당시 아우디는 이같이 밝혔다. 그렇게 아우디의 새로운 시대 도래를 의미하며 첫발을 내딘 e-트론은 현재 럭셔리 세그먼트 전기 SUV의 선구적인 모델로 자리 잡았다. 그리고 이런 성공 스토리를 토대로 '더 뉴 아우디 Q8 e-트론(이하 Q8 e-트론)'이 탄생했다. 즉, Q8 e-트론은 e-트론의 페이스리프트 모델이다.

이에 날렵하고 세련된 디자인과 역동적인 주행성능, 최신 기술과 편의 기능을 모두 갖춘 '아우디 DNA'가 집약된 순수 전기 SUV 'Q8 e-트론'을 만났다. Q8 e-트론을 타고 청담동(서울 강남구)에서 출발해 경기도 여주 일대를 다녀오는 약 200㎞를 달렸다.

◆새로운 디자인의 전면 싱글 프레임·지능적 설계로 향상된 공기역학

 

Q8 e-트론은 싱글 프레임 마스크에 기존과는 다른 그릴을 적용됐으며, 리어 디퓨저의 상단을 가로지르는 블레이드는 아우디의 전기차 디자인 언어를 두드러지게 표현한다.

더 뉴 아우디 Q8 e-트론은 아우디 DNA가 집약된 순수 전기 SUV다. ⓒ 아우디 코리아

새로운 브랜드 아이덴티티를 선보이기 위해 외관에 네 개의 링을 2차원적으로 적용했고, 제품군 로고를 하나의 중심 요소로서 활용하고자 싱글 프레임 프로젝션 라이트를 적용해 전면부를 강조한다. 여기에 B 필러에는 아우디 레터링과 함께 새로운 모델 명칭을 새겨 넣었다.

기본형 트림에는 어드벤스드 라인과 콘트라스트 페인트 피니쉬가 적용됐고, 프리미엄 트림에는 S 라인 익스테리어 패키지와 풀 페인트 피니쉬 그리고 블랙 패키지를 통해 고급스러움을 더했다. 프리미엄 트림에는 버츄얼 사이드 미러를 장착해 공기저항과 공력 소음을 감소하는 동시에 시인성을 강화해 야간 혹은 어두울 때에도 편리한 운전을 도와주며 악천후 속 주행에서도 우수한 시인성을 제공한다.

아우디에게는 별명이 하나 있다. 바로 '조명회사'다. 다른 브랜드들보다 유독 조명에 진심인 아우디답게 싱글 프레임 프로젝션 라이트와 하이빔 어시스트를 비롯한 다이내믹 턴 시그널 기능의 매트릭스 LED 헤드라이트 및 테일라이트를 장착해 일반 LED보다 높은 밝기로 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시범위와 안전성을 자랑한다. 

더 뉴 아우디 Q8 e-트론 내부 모습. = 노병우 기자

Q8 e-트론의 최우선 순위로 '공기역학 성능'이 꼽힌다. 이에 아우디는 휠 주변의 공기 흐름을 분산시키기 위해 Q8 e-트론의 차량 하부에 휠 스포일러를 장착했으며, 그릴 전면에는 자동적으로 라디에이터를 닫는 전기 셔터에 이어 셀프실링 시스템을 적용함으로써 차량 전면부의 공기 흐름을 최적화하면서 불필요한 손실을 막도록 했다.

또 에어 커튼 장착으로 프론트 휠의 공기 흐름을 원활하게 하며 △프론트 언더바디 커버 △프론트 액슬 커버 △서스펜션 커버 등을 통해 한층 더 향상된 공기역학을 자랑한다.

실내는 햅틱 피드백의 알루미늄 버튼과 시프트 패들·열선이 장착된 트윈 스포크 다기능 가죽 스티어링 휠, 전동식 스티어링 휠 컬럼 등이 기본 제공돼 탑승자 모두에게 편안한 주행환경을 선사한다. 도어 엔트리 라이트와 멀티 컬러의 엠비언트 라이트는 아늑한 실내 분위기를 연출한다.

더 뉴 아우디 Q8 e-트론은 아우디 DNA가 집약된 순수 전기 SUV다. ⓒ 아우디 코리아

특히 Q8 e-트론의 인테리어 일부 구성요소에는 재활용 소재가 사용됐다. 재활용 공정으로 마련된 소재는 자원 용량을 줄이고 보다 효율적이고 지속가능한 소재 순환을 가능하게 한다. 

아우디는 플라스틱 소재 제조업체인 리온델바젤(LyondellBasell)과 손잡고 Q8 e-트론의 양산 과정에서 최초로 자동차용 플라스틱 폐기물을 화학적 재활용을 활용해 사용하는 프로세스를 확립했다. 이는 플라스틱루프(PlasticLoop) 프로젝트의 일환으로, 해당 프로세스에서는 더 이상 수리가 불가능한 플라스틱 차량 부품을 다른 소재와 분해 및 분리하고 파쇄를 거쳐 화학적 재활용을 통해 열분해유로 처리한다. 

더 뉴 아우디 Q8 e-트론은 아우디 DNA가 집약된 순수 전기 SUV다. ⓒ 아우디 코리아

이렇게 만들어진 열분해유는 새로운 플라스틱 생산 과정에서 원료로 사용되며, Q8 e-트론의 좌석 벨트 버클의 플라스틱 커버 부분과 같은 일부 안전 관련 부품으로 제작됐다.

◆114㎾h 배터리 장착·고효율 에너지 회수 시스템으로 효율성 극대화

Q8 e-트론 6개의 트림이 있는데, 시승에 사용된 트림은 'Q8 55 e-트론 콰트로 프리미엄'이다.

성능은 다음과 같다. Q8 55 e-트론 콰트로 프리미엄은 최고출력 408마력(300㎾)과 67.71㎏·m의 최대토크를 발휘한다. 최고속도는 200㎞/h(안전제한속도), 정지상태에서 100㎞/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 5.6초다. 또 1회 충전 시 복합 기준 주행가능거리는 368㎞(도심 363㎞, 고속도로 374㎞)다. 공인 표준 전비로 살펴보면 각각 △복합 3.0㎞/㎾h △도심 3.0㎞/㎾h △고속도로 3.1㎞/㎾h다.

더 뉴 아우디 Q8 e-트론은 아우디 DNA가 집약된 순수 전기 SUV다. ⓒ 아우디 코리아

시동이 걸린 상태에서 운전자를 기다리는 Q8 e-트론은 자신이 지닌 본성을 숨기고 얌전한 척(?) 한다. Q8 e-트론은 출발과 동시에 앞으로 튕겨져 나간다는 말이 가장 잘 어울리는 자동차 중 하나다. 2670㎏의 무거운 공차중량에도 강력한 힘을 앞세워 순간적으로 치고 나간다. 그 속에서 차분함과 안정감은 당연히 잘 유지한다. 그리고 전기차인데 전기차 같지 않게 달리고, 힘이 넘치다 보니 주행 내내 여유로운 모습을 뽐낸다.

급격한 코너링을 통과해도, 앞으로 냅다 달려 나가도 차체가 비틀린다는 느낌이나 불안한 느낌이 전혀 없다. 오프로드 코스에서도 마찬가지다. 이는 두말하면 입 아픈 아우디의 필살기 상시 사륜구동 콰트로와 어댑티브 에어 서스펜션 조합 덕분이다. 

Q8 e-트론 콰트로는 전체 섀시 컨트롤 시스템을 개선하고, 기존의 밸런스는 유지하며 아우디의 DNA를 완벽하게 구현해 냈다. 기본으로 장착된 어댑티브 에어 서스펜션은 차체의 높이를 주행상황에 따라 총 76㎜ 범위 내에서 조절 가능하며, 차량 횡방향의 움직임을 최적화하기 위해 에어스프링이 조정됐다.

더 뉴 아우디 Q8 e-트론은 아우디 DNA가 집약된 순수 전기 SUV다. ⓒ 아우디 코리아

전자식 주행안정 장치(Electronic Stability Control, ESC)는 급회전 구간에서 주행성능을 향상시키며, 프로그레시브 스티어링 성능 개선으로 보다 민첩한 주행이 가능하다. 변경된 스티어링 시스템 기어비는 세심한 움직임에도 스티어링이 훨씬 더 빠르게 반응하도록 도우며, 한층 단단해진 전륜의 서스펜션 베어링을 통해 스티어링 반응의 피드백도 향상시켰다.

뿐만 아니라 아우디는 세계 최초로 전기 유압식 통합 브레이크 시스템 기술을 사용해 전기 브레이크 유압 브레이크 전환 시 이질감 없이 제동력을 일정하게 유지하고, 기존 브레이크 시스템 대비 제동거리를 최대 20% 단축시켰다.

이외에도 Q8 e-트론에는 약 40개의 운전자 지원 시스템이 적용됐다. 몇 개만 나열해보자면 조수석 측면 추가 완속 충전구가 마련돼 총 두 개의 충전구로 충전의 편의성이 증대된 것을 비롯해 △전·후방 주차 보조시스템 △서라운드 뷰 디스플레이 △파크 어시스트 플러스 △360도 카메라 △아우디 사이드 어시스트 △교차로 보조 시스템 △가상 엔진 사운드 등 운전자는 물론 보행자 안전까지 생각하는 다양한 최첨단 안전사양이 탑재됐다.

더 뉴 아우디 Q8 e-트론은 아우디 DNA가 집약된 순수 전기 SUV다. ⓒ 아우디 코리아

한편 Q8 55 e-트론 콰트로에 탑재된 114㎾h 용량의 리튬이온 배터리는 12개의 배터리 셀로 구성돼 있는 36개의 배터리 모듈로 구성됐고, 배터리 관리 시스템 개선으로 고객이 사용할 수 있는 배터리 용량이 증가했다. 

가정과 공공, 아우디 네트워크 내에 설치된 충전소에서 완속(AC) 및 급속(DC) 충전이 가능하며, 고출력 충전소 이용 시 최대 170㎾의 출력으로 충전할 수 있다. 또 아우디는 안전을 위해 고속충돌을 대비한 안전한 배터리 배치구조를 설계했으며, 중앙에 낮게 자리 잡은 배터리는 △안전성 △스포티한 주행 △정확한 핸들링에 도움을 준다. 

또 Q8 e-트론 콰트로는 후륜모터의 비동기 모터 콘셉트에 대한 개선 작업도 이뤄졌다. 전자기장을 생성하는 코일을 12개에서 14개로 늘려 더욱 강력한 자기장을 생성해 토크가 증가했으며, 필요하지 않을 때는 전기모터가 토크 생성을 위해 필요로 하는 에너지가 줄어 전력 소비가 감소하고 주행거리는 늘어났다.