메르세데스-벤츠 GLE 패밀리, 플러그-인 하이브리드 합류

최대 66㎞ 전기 주행가능거리…"활동적인 라이프스타일 동반자 돼줄 것"

[프라임경제] 메르세데스-벤츠 코리아가 프리미엄 SUV GLE와 GLE 쿠페 최초의 플러그-인 하이브리드 모델인 '더 뉴 GLE 350 e 4MATIC'과 '더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페'를 국내에 공식 출시했다.

더 뉴 GLE 350 e 4MATIC과 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페는 지난 2019년 9월 국내 출시된 GLE의 4세대 완전변경 모델 더 뉴 GLE와 지난해 10월 국내에 완전변경돼 출시된 퍼포먼스 쿠페 SUV 더 뉴 GLE 쿠페에 메르세데스-벤츠의 3세대 플러그-인 하이브리드 기술을 더한 럭셔리 플러그-인 하이브리드 SUV다.

메르세데스-벤츠 코리아는 이번 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC과 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페의 출시로 세단과 SUV를 아우르는 다채로운 플러그-인 하이브리드 라인업을 갖추게 됐다.

더 뉴 GLE 350 e 4MATIC. ⓒ 메르세데스-벤츠 코리아

요하네스 슌(Johannes Schoen) 메르세데스-벤츠 코리아 제품 & 마케팅 부문 총괄 부사장은 "더 뉴 GLE 패밀리의 플러그-인 하이브리드 모델 출시로 국내 고객의 다양한 파워트레인 니즈를 충족시킬 수 있게 됐다"고 설명했다.

이어 "두 모델은 매력적인 디자인과 다이내믹한 퍼포먼스, 66㎞에 달하는 뛰어난 전기 주행가능거리를 겸비해 효율성은 물론, 도심과 아웃도어를 아우르는 활동적인 라이프스타일 동반자가 돼줄 것이다"라고 자신했다.

더 뉴 GLE 350 e 4MATIC과 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페는 메르세데스-벤츠의 3세대 플러그-인 하이브리드 기술이 적용됐다. 두 모델의 하이브리드 구동 시스템은 최고출력 211ps, 최대토크 35.7㎏·m를 발휘하는 직렬 4기통 가솔린 엔진과 최고출력 100㎾, 최대토크 44.9㎏·m를 발휘하는 새로운 전기모터가 결합됐다. 

전기모터에 맞춰 설계된 하이브리드 전용의 9G-TRONIC 자동변속기는 전기모터와 변속기 사이에 위치한 토크 컨버터를 통해 원활한 기어 변속과 향상된 에너지 효율을 제공한다. 또 31.2㎾h의 넉넉한 배터리 용량으로 전기모드로 주행가능한 거리는 국내 기준 최대 66㎞(WLPT 기준 96㎞)에 달해 불편함 없는 전기주행 경험을 선사한다.

더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 실내. ⓒ 메르세데스-벤츠 코리아

특히 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC과 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페는 △컴포트 △에코 △오프로드 모드 외에도 플러그-인 하이브리드 전용 모드인 배터리 레벨(Battery Level)과 전기(Electric) 구동 모드가 제공된다.

배터리 레벨은 전기절약 모드와 같이 작동하며 전기모터만을 사용하는 주행환경에 대비해 전기모드의 사용을 제한하고 가솔린 엔진만으로 주행하며, 배터리 충전량을 일정 수준으로 유지시킨다. 

전기모드는 전기주행 퍼포먼스를 극대화해준다. 배터리에 충전된 전기만으로 주행하며, 운전자가 가속페달을 밟아 전기모터가 제공할 수 있는 것보다 더 많은 전력이 요구될 때만 가솔린 엔진을 사용한다. 에너지 회생 수준은 스티어링 휠의 패들시프트를 통해서 △D 오토(D Auto) △D+ △D △D- △D-- 총 다섯 가지를 선택할 수 있다.

여기에 댐핑 조절 시스템(ADS)이 포함된 에어매틱 패키지가 탑재돼 노면 상황, 차량 속도 및 하중에 따라 서스펜션을 지능적으로 조절한다. 

 

더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페. ⓒ 메르세데스-벤츠 코리아

이와 함께 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC의 경우 긴 휠베이스와 짧은 오버행으로 이뤄진 차체 비율은 어떤 주행환경에서도 스타일리시함과 안정감을 제공한다. 기본으로 적용된 파노라믹 선루프와 20인치 5스포크 경량 알로이 휠은 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC의 외관을 더욱 돋보이게 한다.

더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페 디자인은 AMG 라인이 기본으로 적용돼 다이아몬드 라디에이터 그릴과 싱글 루브르를 장착했으며, 유광 크롬의 언더가드로 SUV 특성을 강조한다. 더불어 C 필러 하단에 돌출된 근육질 표면은 쿠페 특유의 강력한 외관을 완성해 도로 위에서의 존재감을 더욱 부각시킨다.

뿐만 아니라 두 모델에는 드라이빙 어시스턴스 패키지(Driving Assistance Package)를 비롯한 첨단 안전 및 편의 사양을 기본으로 탑재하고 있다.

최첨단 주행 보조 시스템인 드라이빙 어시스턴스 패키지는 도로에 설치된 속도 제한 표지판을 인식해 자동으로 속도를 조정하는 액티브 속도 제한 어시스트를 비롯해 경로 기반 속도 조절 기능이 추가됐고, 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉 기능은 기존 30초였던 재출발 시간이 최대 60초까지 연장됐다. 이외에도 액티브 스티어링 어시스트, 하차 경고 어시스트 등이 포함됐다.

더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페 실내. ⓒ 메르세데스-벤츠 코리아

운전자는 주행 중 메르세데스-벤츠의 인포테인먼트 시스템 MBUX(Mercedes-Benz User Experience)를 통해 충전상태나 에너지 흐름 등을 확인할 수 있고, 지능형 음성 인식, 터치스크린, 터치패드 또는 스티어링 휠의 컨트롤 패널을 이용해 시스템을 손쉽게 제어할 수 있다.

이외에도 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC과 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페에는 프리미엄 EV 서비스 메르세데스 미 커넥트(Mercedes me connect), 부메스터 서라운드 사운드 시스템, 키레스-고 패키지(KEYLESS-GO Package) 등 다양한 편의사양들을 갖췄다.

한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 플러그-인 하이브리드 고객이 보다 편리하게 차량을 운용할 수 있도록 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC과 더 뉴 GLE 350 e 4MATIC 쿠페에 탑재된 고전압 리튬이온 배터리에 대해 최대 8년/16만㎞(선도래 기준)의 무상보증을 지원한다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 350 e 4MATIC과 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLE 350 e 4MATIC 쿠페의 판매가격(부가세 포함)은 각각 1억1460만원, 1억1760만원이다.