[집중분석] 품격·감성 가득 마세라티 르반떼 "SUV가 아니다"

토리노 미라피오리 공장서 생산…최첨단 3ℓ V6 엔진 강력 주행성능

[프라임경제] 마세라티 브랜드 역사상 최초의 SUV모델인 르반떼는 다른 SUV들과 비교를 거부하며 "SUV가 아니다, 마세라티다"라고 외친다. 그런 르반떼는 지난 2016년 첫 출시 이후 럭셔리 SUV 세그먼트에 자신만의 영역을 확고히 해 나가고 있다.

마세라티의 토리노 미라피오리 공장은 최첨단 전용 생산라인을 보유하고 있는데, 르반떼는 이곳에서 생산된다.

0.31이라는 동급 최고 수준의 공기저항계수를 자랑하는 르반떼는 '알피에리 콘셉트카'에서 영감을 받은 라디에이터 그릴 디자인, 고양이 눈매를 닮은 헤드라이트와 아이코닉한 C 필러, 쿠페 디자인의 측면 실루엣을 과시하는 프레임리스 도어 등을 통해 마세라티의 시그니처 디자인을 완성한다.

어댑티브 풀 LED 매트릭스 헤드라이트는 디자인적 역할뿐 아니라 운전자 및 주변 차량의 안전과 편의성을 높인다. 15개의 풀 LED 빔을 장착해 더 넓은 시야를 제공하고, 20% 향상된 시인성으로 야간주행 시 위험요소도 사전에 감지한다.

르반떼는 2016년 첫 출시 이후 럭셔리 SUV 세그먼트에 새로운 바람을 불러 일으켰다. ⓒ 마세라티

실내 공간은 손바느질로 마감한 가죽시트와 대시보드 사이드패널을 적용해 남다른 럭셔리함을 자랑한다. 뒷좌석은 3명이 편안하게 앉을 수 있는 넉넉한 공간이 특징이며, 580ℓ의 넓은 적재공간도 자랑한다. 

대시보드와 중앙 콘솔에는 8.4인치 마세라티 터치 컨트롤 플러스(MTC+) 디스플레이, 사용자편의를 강조한 알루미늄 회전 노브, 에어 서스펜션 스위치가 장착돼 있다.

듀얼 트림 전략에 따라 럭셔리 감성을 강조한 그란루소 트림의 실내는 에르메네질도 제냐 실크 에디션에 이탈리안 프리미엄 라디카(Radica) 우드 트림과 가죽 스티어링 휠이 장착됐으며 △12방향 조작이 가능한 컴포트 시트 △하만 카돈 사운드 시스템 △전동 선블라인드 △주차센서 △소프트 도어 클로징 기능도 갖췄다.

반면, 최고급 SUV에서 스포티한 매력을 찾는 운전자들의 니즈를 충족시키기 위해 탄생한 그란스포트 트림은 카본 트림으로 마감해 스포티함을 강조하면서, 12방향 전동 조절 가죽시트 및 전동 조절 스포츠 스티어링 휠 등을 갖추고 있다.

럭셔리 감성을 강조하는 그란루소 트림은 외장에 새로운 크롬 인서트와 바디 컬러의 스포일러를 적용하고, 실내를 고급 소재로 마감해 우아함을 전달한다. 그란루소 트림 세부 사진들. ⓒ 마세라티

이와 함께 마세라티 르반떼는 최첨단 3ℓ V6 엔진을 보유한다. 마세라티만의 시그니처 배기음을 만들어 내는 트윈 터보 가솔린엔진은 최고출력 430마력(르반떼 S)과 350마력(기본 르반떼)이다. 르반떼 S는 제로백 5.2초·최고속도 264㎞/h를, 기본 르반떼는 제로백 6초·최고속도 251㎞/h다.

가솔린엔진 시스템은 공기압 밸브로 통제돼 청각을 자극하는 시그니처 엔진음을 유지하는데, 스포츠모드를 선택하면 배기 밸브가 열리면서 배기가스가 최단 거리로 배출돼 최적의 엔진성능을 발휘함과 동시에 마세라티 고유의 깊은 엔진음을 들려준다. 

마세라티는 "튜닝 전문가, 피아니스트, 작곡가 등 전문가들이 함께 작곡하는 마세라티만의 엔진 사운드는 예술적 가치를 인정받고 있다"고 자신했다.

이와 함께 3ℓ V6 디젤엔진은 전설적인 페라리 F1 엔진 디자이너였던 마세라티 파워트레인 책임자 파울로 마티넬리의 지휘 하에 독점 개발됐다. 해당 엔진은 275마력의 최고출력을 생성하면서도 이산화탄소 배출량은 210g/㎞에 불과하다. 

스포티한 매력의 그란스포트 트림은 기존 일체형 그릴을 삼분할한 스포츠 범퍼 디자인으로 새롭게 변경하면서 한층 강화된 역동성을 자랑한다. 그란스포트 트림 세부 사진들. ⓒ 마세라티

9.3㎞/ℓ의 복합연비를 바탕으로 80ℓ 연료탱크의 연료소비를 통해 재충전 없이 630㎞ 이상을 달릴 수 있고, 에어 갭 기술을 적용한 특수 강철 배기 매니폴드를 통해 보다 높은 온도와 압력을 견뎌냄으로써 터보차저 성능을 향상시켰다. 

여기에 오버부스트 터보차징 시 2000~2600rpm 사이에서 최대토크 61.2㎏·m을 생성하며 △최고속도 230㎞/h △제로백 6.9초의 주행능력을 보인다. 

마세라티에 따르면 디젤엔진은 최대 2000바의 분사압력을 내는 커먼 레일 직분사 방식을 채택해 수회 분사 방식으로 연료소비를 저감하고 소음 수준을 감소시키는 동시에 차량 응답성과 민첩성을 향상시킨다. 또 가변 노즐 터빈을 탑재한 가변식 터보차저(VGT)로 인해 터보차저에 유입되는 배기가스 양과 유속을 정밀하게 제어해줌으로써 연비효율성도 높였다.

더불어 새로운 마세라티 액티브 사운드 기술 덕분에 디젤모델에서도 마세라티 고유의 감성적인 배기음을 감상할 수도 있다.

르반떼 섀시는 마세라티 세단 플랫폼을 기반으로 제작됐지만 SUV가 품은 탁월한 오프로드 퍼포먼스, 주행의 편안함과 실용성을 발휘하도록 개량됐다. ⓒ 마세라티

마세라티는 "배기가스 흡입관 근처에 부착된 두 개의 액추에이터는 엔진의 가장 독특한 톤을 강조하고, 주행방식에 따라 사운드를 조절해준다"며 "상황에 따라 액추에이터가 작동돼 원하는 고유 사운드를 생성하는데 운전자는 스포츠 버튼을 눌러 보다 스포티하고 공격적인 사운드를 선택할 수 있다"고 설명했다.

아울러 V6 엔진은 8단 자동변속기를 사용해 필요에 따라 더 쉽고 빠른 기어 변속이 가능하다. 8단 자동변속기는 상황에 따라 강력한 엔진의 힘과 스로틀 반응을 효율적으로 제어하며, 새로운 2-레인 디자인의 8단 ZF 자동 기어박스는 직관적 사용성을 개선해 기어변속이 더욱 쉽고 신속해졌다. 

기본 탑재된 Q4 사륜구동 시스템은 전자 제어 다판·습식 클러치를 기반으로 하며, 낮은 로드 그립에서도 마세라티의 전형적인 후륜주행이 가능하도록 개발됐다. 급코너링, 급가속, 날씨와 도로상황에 따라 단 15분의 1초 만에 전륜·후륜을 0:100에서 50:50로 전환한다.

르반떼는 기계식 차동 제한 장치를 뒤 차축에 장착해 어떤 주행상황에서도 최대의 견인력을 보장한다. 여기에 비대칭 구조로 이뤄진 차동 제한 장치는 동력 가동 상태에서 락업(lock-up) 25%를, 동력 비가동 시에는 35%를 지원한다. 토크 벡터링 기능은 코너를 선회하는 동안 안쪽 바퀴 2개에 제동력을 살짝 가하고 바깥쪽 바퀴 2개에 더 많은 토크를 분배한다.

또 르반떼의 섀시는 기블리 및 콰트로포르테와 같이 우수성이 입증된 마세라티 세단 플랫폼을 기반으로 제작됐지만 SUV가 품은 탁월한 오프로드 퍼포먼스, 주행의 편안함과 실용성을 발휘하도록 개량됐다. 여기에 르반떼의 알루미늄 더블 위시본, 5멀티 링크 서스펜션 레이아웃에는 에어 스프링과 전자 제어 스카이훅(Skyhook) 쇼크 업소버가 장착돼 있다.

이외에도 2020년식 르반떼에는 유압식이 아닌 전자식 파워 스티어링 시스템이 탑재됐으며 △탑재된 어댑티브 크루즈 컨트롤 △전방 충돌 경고 시스템 △향상된 제동 보조 시스템 △차선 이탈 경보 장치 △서라운드 뷰 카메라가 설치된 최초의 마세라티 모델이다. 다만, 이 같은 ADAS 패키지는 옵션이다.

르반떼의 국내 판매가격(기본형 기준)은 △르반떼 1억3200만원 △르반떼 S 1억6300만원 △르반떼 디젤 1억2900만원이다.

한편, 마세라티는 5월 한 달간 출고되는 전 차종을 대상으로 차량 소모품을 평생 무상으로 제공하는 '평생 소모품 무상교환 프로모션'을 오는 31일까지 진행한다.

이번 프로모션은 코로나19로 인한 부담을 고객들과 함께 나누기 위해 마련됐으며, 프로모션 기간 중 마세라티 차량을 구매하는 고객은 엔진오일, 브레이크 패드, 브레이크 디스크 등 총 10종의 소모품에 대해 평생 걱정 없이 마세라티 차량을 즐길 수 있다. 단, 최초 구입 및 등록자에 한정한다.

이와 함께 마세라티는 가정의 달을 맞이해 전시장 방문 어린이를 대상으로 '마세라티 패밀리 이벤트(Maserati Family Event)'도 31일까지 진행한다.

행사기간 전국 9개 전시장을 자녀와 함께 방문하거나 상담을 진행하는 고객에게 마세라티만의 품격 있는 디자인이 녹아있는 모델카를 제공한다. 또 이벤트 기간 내 현장에서 계약하는 고객에게는 고급스러운 마세라티 블록 토이(Maserati Garage Set)를 증정한다.