'포르쉐 심장' 뉴 911, 국내 상륙

새로운 엔진 및 인포테인먼트 '향상된 드라이빙의 즐거움'

[프라임경제] 포르쉐 코리아가 오늘 동대문 디자인플라자(DDP)에서 국내 미디어 대상 '뉴 911' 출시 행사를 25일 개최했다. 특히 이날 공개된 '뉴 911 카레라'와 '카레라 S'는 세계적인 베스트 셀링 스포츠카로, 새로운 911 모델 라인 중 가장 먼저 국내에 선보인다.

이날 등장한 911 카레라 신형 엔진은 첫 911 공개 뒤 40여년 동안 경주용은 물론 양산 스포츠카로 완벽성을 자랑한 터보 엔진 개발 경험을 이어 퍼포먼스·운전의 즐거움·연비 효율성에서 새로운 표준을 제시한다.

포르쉐 코리아가 새로운 911 모델 라인 중 가장 먼저 국내에 선보인 '뉴 911 카레라'와 '카레라 S'는 세계적인 베스트 셀링 스포츠카다. (왼쪽부터) 뉴 911 카레라 쿠페(파랑), 뉴 911 카레라 S 카브리올레(빨강). ⓒ 포르쉐 코리아

새로운 후륜 구동 911 카레라는 370마력(272㎾)의 파워로 스포티한 퍼포먼스 드라이빙을 선사하며, 카레라 S 엔진의 경우 420마력(309㎾)의 성능을 발휘한다. 최대 토크(1700~5000rpm)는 각각 45.9㎏·m와 51㎏·m에 달한다. 최고 속도는 △카레라 295㎞/h(기존대비 6㎞/h 향상) △카레라 S 308㎞/h(기존대비 4㎞/h 향상)다.

뿐만 아니라 뉴 911 카레라는 데일리카로서의 승차감과 서킷을 달리는 레이싱카의 퍼포먼스를 모두 만족시켰다. 특히 차체 높이를 10㎜ 낮출 수 있는 전자식 댐핑 컨트롤 시스템 '포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트'가 처음으로 카레라 전모델에 기본 적용되면서 빠른 코너링에서 안정감을 높였다.

여기에 카레라 S 옵션 사양인 '액티브 리어 액슬 스티어링'으로 코너 진입에서의 민첩성이 더욱 향상됐으며, 빠른 속도로 차선을 변경할 때 드라이빙 안정성을 높였다.

이와 동시에 일상 주행에서의 제약 없는 실용성을 선사하기 위해 앞 차축에 통합 리프팅 실린더를 단 유압식 차고 조절 시스템을 적용하고 있다. 버튼을 누르면 앞 차축에서 지면과의 높이가 5초 이내에 40㎜나 높아져 주차장이나 과속방지턱을 지날 때 언더바디가 손상되는 것을 막아준다.

또 엔진 효율 향상에 기여하는 보조 장치들도 만만치 않다. 냉각펌프의 경우 열관리 장치로 조절할 수 있는 클러치를 달아 냉각수 온도가 낮을 때에는 비활성 상태를 유지할 수 있다. 비활성 상태 펌프는 더 이상 엔진 파워를 사용하지 않으며, 냉각수만 서서히 순환되면서 이로 인해 마모를 줄이는 한편 엔진이 구동 온도에 더욱 빨리 도달할 수 있다.

한편, 911 카레라는 만능 스포츠카로서 50년 넘게 다이내믹 퍼포먼스의 표준을 제시한다. 차체 높이를 10㎜ 낮출 수 있는 댐핑 컨트롤과 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트가 표준 장착된 신형 섀시는 코너링 시 무게중심을 낮춰 안정감을 높여준다.

포르쉐 스포츠카로는 처음으로 신형 911 카레라에 다중 충돌 브레이크 시스템이 장착되면서 추돌 발생시 자동으로 브레이크를 작동시켜 2차 사고의 손상 정도를 줄인다. 다중 충돌 브레이크 시스템은 에어백 센서가 특정한 정도의 추돌을 감지하면 작동한다.

이와 동시에 뉴 911 카레라 모델에는 네비게게이션 모듈, 보이스컨트롤 등이 적용된 새로운 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 시스템(PCM)이 기본 사양으로 장착된다. 7인치 멀티 터치 디스플레이로 작동 가능한 뉴 PCM 작동 방식이 스마트폰과 유사해 손으로 입력한 내용도 처리할 수 있다.

김근탁 포르쉐 코리아 대표는 "포르쉐 뉴 911은 50년 이상 명맥을 이어온 포르쉐 911이 가진 스포츠카로서의 DNA를 그대로 계승하며 포르쉐 신기술과 혁신의 정수를 담은 모델"이라며 "올 한 해 보다 다양한 고객프로그램으로 포르쉐 스포츠카로서의 명성을 이어나가겠다"고 말했다.

한편, 포르쉐 코리아는 올해 전략 목표로 다양한 신모델 출시를 통한 선택의 폭을 확장과 동시에 △다양한 트랙행사 △서비스 시설 및 품질 강화 △AS센터 확충 △트레이닝 센터 교육 수준 향상 등을 꼽았다.