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노병우 기자
"새로운 한진" 한진, e스포츠로 미래 고객 겨냥
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'서울' 택한 메르세데스-벤츠, 판매 넘어 공급망 파트너로
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롯데글로벌로지스, 휴머노이드 로봇으로 물류 자동화 실험
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한국토요타자동차, 지역 작은 도서관에 1만여권 도서 기부
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순정과 비순정 사이, KG 모빌리티가 설계한 '오토 요람'
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[집중분석] 정의선 회장의 10일, 현대차그룹의 다음 10년
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현대차그룹 'SDV·자율주행 실행력' 마지막 퍼즐 완성
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한국 소비자가 원하는 플래그십, 르노의 대답 "필랑트"
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모셔널 '무인 로보택시', 라스베이거스가 시험대인 이유
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'GV60 마그마' 제네시스 고성능 럭셔리 전략 첫 결과물
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혼다, 글로벌 자동차 사업 부문 신규 'H 마크' 도입
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넥센타이어, 타이어 전문점·렌탈 서비스로 경쟁력 강화
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HMM, 친환경 풍력보조추진장치 '윙세일' 도입
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"비인기 종목 육성" 대한항공, 클레이 사격팀 창단
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北 김여정 "한국발 무인기 침범, 정권 교체 무관 책임"
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마세라티 코리아의 전환점, 레이싱 헤리티지로 확장
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BMW 목포 전시장·서비스센터 새 단장
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기아의 가장 작은 전기차 'EV2' 대중화의 시작
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전동화 시대 MPV, 현대차 다음 한 수 '스타리아 EV'
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정의선이 불러낸 과거, 현대차그룹 헤리티지 전략 속내
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[전기차전쟁③] 국산 체력 싸움, 오래 버티는 자가 승자
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운전면허 갱신의 새 기준 '생일 전후 6개월'
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한진 '원클릭 풀필먼트' 소상공인 배송 경쟁력 견인
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현대차·기아가 'AI 칩' 직접 만든 이유 "공간의 로봇화"
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KGMC, 7m급 저상 전기버스 차명 'E-STANA' 확정
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'가주 레이싱'으로 돌아간 이름, 토요타가 다시 꺼낸 초심
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BMW 그룹 코리아의 영종도 사랑, 계약서로 증명
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[전기차전쟁②] 테슬라의 기습, 가격 선전포고
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포티투닷, 글로벌 SDV 오픈 소스 전선에 합류
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[CES 2026] 현대모비스가 꺼낸 카드 'AI 로보틱스·SDV'
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진에어, 에어부산과 국내선 코드쉐어 개시
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[부고] 김희섭 SK SUPEX추구협의회 PR팀 부사장 장인상
2026-01-07
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'일상과 현장 사이' 현대차그룹이 CES 2026에서 꺼낸 답
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대한항공 라운지 변화, 통합항공사의 '첫 번째 리허설'
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[오늘의 비행노트] 에어서울 '알바서더'·아시아나항공 'T2 이전'·티웨이항공 '항공보안…
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한국자동차기자협회, 1월의 차에 BMW 뉴 M5 투어링 선정
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스텔란티스코리아, SBH 수원 서비스센터 확장 이전
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[전기차전쟁①] 보조금 키운 정부, 정책 드라이브
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한국기자협회, 프레스센터에 기자실 설치·운영
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기아 'The 2026 봉고 Ⅲ' 신규 특장차 3종 추가
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[CES 2026] 보쉬의 다음 경쟁, 소프트웨어·하드웨어 공생
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[CES 2026] BMW '뉴 iX3'로 드러난 전동화 이후의 경쟁력
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아시아나항공, 런던·프라하·시드니에 마일리지 전용기 투입
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[CES 2026] 현대차그룹③ AI 로보틱스, 어떻게 산업이 되는가
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[CES 2026] 현대차그룹② 아틀라스가 바꾸는 일의 방식
노병우 기자
[CES 2026] 현대차그룹① 왜 지금 'AI 로보틱스'인가
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30만대 넘은 2025년 수입차시장, 핵심은 전동화 경쟁력
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CJ대한통운, 개인 택배 접수·결제 편의성 강화
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쏘카 "렌터카를 이동수단 넘어 에너지 자원으로"
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[집중분석] 쉐보레 트레일블레이저 '도심↔험로' 오가는 올라운드
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