[프라임경제] BMW 모토라드가 완성도를 한층 끌어올린 슈퍼 스포츠 모터사이클 '뉴 S 1000 RR'을 국내에 공식 출시한다.
뉴 S 1000 RR은 지난 2020년에 출시한 3세대 모델의 두 번째 부분변경 모델이다. 공력성능을 강화해 주행 안정성과 제동성능을 향상시킨 동시에 첨단 및 기본 사양을 대폭 확대해 편의성을 개선한 것이 특징이다.
뉴 S 1000 RR은 레이싱 모터사이클 유전자를 물려받은 역동적인 디자인을 기반으로, 한층 높은 수준의 첨단 공기역학 기술을 적용해 고속에서 더욱 안정적인 주행성능을 발휘한다.
전면 패널에는 새롭게 설계한 윙렛(Winglet)을 장착해 이전 모델 대비 최대 35% 가량 증가한 다운포스를 생성한다. 이를 통해 고속 및 곡선 주행 시 앞바퀴 접지력은 높이고, 앞바퀴 들림 현상은 효과적으로 억제해 주행 안정성과 가속성능이 크게 향상됐다.
또 전륜 휠 커버에 브레이크 냉각 덕트를 통합 적용해 브레이크 캘리퍼 주변의 공기흐름을 최적화했다. 덕분에 브레이크가 효과적으로 냉각돼 보다 안정적인 제동력을 제공하며, 외부충격에 의한 보호력도 향상됐다.
뉴 S 1000 RR은 경량화와 차체 균형이 모두 향상된 알루미늄 플렉스 프레임을 기반으로 설계됐으며, 트랙주행에 최적화된 차체 구조를 통해 정밀한 핸들링과 안정적인 코너링 성능을 발휘한다.
서스펜션은 전륜에 직경 45㎜ 도립식 텔레스코픽 포크, 후륜에 알루미늄 스윙암과 풀 플로터 프로(Full-Floater Pro) 시스템이 적용돼 빠른 응답성과 높은 접지력은 물론 뛰어난 강성까지 확보했다. 여기에 전자식 다이내믹 댐핑 컨트롤(DDC)이 주행환경에 따라 자동으로 감쇠력을 조절해 일반도로에서는 편안한 주행감각을, 서킷에서는 뛰어난 반응을 제공한다.
뉴 S 1000 RR은 강력한 성능을 제공하는 수·유랭식 직렬 4기통 999cc 엔진을 탑재했다. 더욱 엄격해진 유로 5+ 환경 규제 기준을 충족하면서도 기존과 동일한 최고출력 210마력, 최대토크 113Nm(11.5㎏·m)를 발휘한다. 정지상태에서 100㎞/h까지 3.2초 만에 가속하며, 최고속도는 303㎞/h다.
뉴 S 1000 RR의 강력한 힘은 M 퀵 액션 스로틀(M Quick Action Throttle)로 빠르고 섬세하게 제어할 수 있다. 회전각을 기존 72도에서 58도로 줄여 손목 움직임을 최소화하면서도 정교한 출력 조절이 가능해 서킷주행 시 라이더 피로도는 낮추고 주행 제어력은 극대화한다.
뉴 S 1000 RR은 선택사양으로 제공하던 라이딩 모드 프로(Riding mode Pro)를 기본으로 탑재했다. 기존 4가지 모드 외에도 개별 설정이 가능한 Race Pro 모드 3종을 추가 제공해 △트랙션 컨트롤 △앞바퀴 들림 방지 △ABS 감도 등 다양한 요소를 주행환경과 취향에 맞춰 세밀하게 조정할 수 있다.
또 3단계로 조절 가능한 엔진 브레이크, 경사로에서 정차 후 자동으로 제동을 유지하는 오토 힐 스타트 컨트롤 프로(Hill Start Control Pro)도 새롭게 기본 적용해 주행 편의성을 높였다.
기본 탑재된 다이내믹 브레이크 컨트롤(DBC)은 급제동 시 불필요한 스로틀 입력을 차단해 안정적인 제동을 돕고, 브레이크 슬라이드 어시스트(Brake Slide Assist) 기능을 더해 트랙주행 시 코너를 한층 적극적으로 공략할 수 있다.
이외에도 빠르고 편리한 기어변속을 지원하는 시프트 어시스트 프로, 다양한 주행정보를 직관적으로 제공하는 6.5인치 풀 컬러 TFT 디스플레이, 시인성을 높인 틴티드 하이 윈드스크린 등 일상주행에서의 편의성과 만족도를 높이는 다양한 사양이 기본으로 제공된다.
국내에 출시되는 뉴 S 1000 RR은 블루스톤 메탈릭(Bluestone metallic) 색상의 스타일 스포츠, 라이트 화이트(Light white) 색상에 M 모터스포츠(M Motorsport) 데칼을 조합한 M 패키지 2가지 모델로 출시된다. 판매가격(부가세 포함)은 3230만~3310만원이다.
