[프라임경제] 티웨이항공(091810)이 대형기 도입에 따라 유럽 장거리 노선 다각화 및 화물 운송량 확대 등 사업 성장을 지속적으로 이어 나가고 있다.
티웨이항공은 지난 2022년 국내 LCC들이 주로 운항하는 중·단거리 노선의 경쟁 심화로 새로운 성장동력을 찾고자 중·대형기를 전격 도입했다. 특히 코로나19 팬데믹 시점에 과감하게 주기종인 B737 항공기가 아닌 중대형 항공기를 도입하기 시작하면서 티웨이항공의 화물사업은 실적 견인에 큰 역할을 해오고 있다.
티웨이항공은 2022년 2월 이후 총 3대의 A330-300 항공기를 순차적으로 도입했으며, A330-300를 여객과 화물 수요가 골고루 뒷받침되는 △싱가포르 △방콕 △시드니 등 중·장거리 노선에 투입했다. 이를 통해 전자부품과 자동차부품, 기계류 등 기존 B737-800으로 운송이 불가능했던 대형 화물을 ULD(Unit Load Device, 항공화물 탑재 용기)로 본격 수송해 화물량이 늘어나면서 수입 증대에 큰 비중을 차지하기 시작했다.
A330-300 도입과 더불어 호주 시드니·유럽 등 장거리 진출에 대비해 기존의 단일 GSA(General Sales Agent) 체제에서 복수의 CSA(Cargo Sales Agency) 체제로 판매채널을 강화하고 조직을 확대하는 등 화물사업 역량도 새롭게 구축했다. 그 결과 화물운송 전체 물동량은 2018년 약 3200톤, 2019년 약 3700톤에서 2022년 약 7800톤, 2023년 약 1만6800톤으로 2018년 대비 5.2배 이상 증가했다.
아울러 A330-300을 투입해 올해 처음 운항하기 시작한 유럽 크로아티아 자그레브 노선은 5월부터 취항했음에도 자그레브 도착 물량 이외에도 △체코 △헝가리 △폴란드 등 동유럽 인근 국가들로 연계되는 화물운송을 적극 늘려가면서 2024년 전체 누적물량의 20% 가까운 비중을 차지하고 있다.
또 8월부터는 A330-200 항공기를 이용해 △로마 △파리 △바르셀로나 △프랑크푸르트 4개 노선을 신규로 취항하면서 벨리 카고 스페이스(Belly Cargo Space)를 활용한 화물사업을 더욱 확대했다. 이에 따라 2024년에는 1만9000톤 이상의 화물수송 실적을 달성할 전망이다.
티웨이항공은 오는 2025년 상반기 중으로 B777-300ER 2대와 A330-200 1대를 추가 도입해 하계 스케줄부터 유럽 4개 노선 운항 횟수를 늘리는 것은 물론 캐나다 밴쿠버, 우즈베키스탄 타슈켄트 노선에 신규 취항해 사업량을 확대할 계획이다.
특히 B777-300ER 항공기는 A330-200 항공기에 비해 30% 이상의 벨리 카고 스페이스 활용이 가능하기 때문에 사업 화물 사업의 비중이 커지는 만큼, 티웨이항공은 내부적으로 조직을 더욱 강화하고 한국발 판매 방식을 직접 판매 체제로 전환해 지속적인 화물사업 매출 증대에 집중한다는 계획이다.
티웨이항공 관계자는 "과감한 투자를 통해 중·대형기를 활용한 화물운송은 현재 빼놓을 수 없는 티웨이항공의 유의미한 사업이 됐다"며 "지속적인 중대형 항공기의 추가 도입과 노선 다각화를 통해 앞으로도 항공 화물 경쟁력을 높여 나가는 등 수익 창출을 위한 노력을 이어 나갈 계획이다"라고 말했다.
