[프라임경제] 보잉은 한국에서의 저비용항공 시장의 급성장에 힘입어 동북아시아의 교통량이 향후 20년 동안 연 2.2%씩 성장할 것이라고 전망했다.
16일 랜디 틴세스 보잉 상용기 마케팅 부사장은 한국 저비용항공사의 국내시장 점유율은 50% 이상으로, 이는 동북아지역에서 가장 높은 수준이라고 밝혔다.
틴세스 부사장은 동북아지역에 대한 보잉의 향후 20년 전망을 발표하는 자리에서 "한국 저비용항공사의 급성장으로 인해 지난 2010년부터 한국을 왕래하는 연간 여행객 수는 2배로 급증했고, 계속해서 기록을 경신하고 있다"고 설명했다.
이어 "중산층의 부흥과 새로운 목적지로 증편된 항공편에 힘입어 향후 20년간 여행객의 수는 지속적으로 증가할 것"이라고 부연했다.
보잉은 동북아지역의 항공사들은 2017년부터 2036년 사이 1470대, 금액으로는 3200억 달러 이상에 이르는 신형 상용기가 필요할 것으로 내다봤다.
이를 바탕으로 2036년에는 총 1510대의 항공기가 운항될 전망이다. 이들 항공기의 절반가량인 약 620대는 787 및 777과 같은 광동형(widebody) 모델로, 660대는 737 맥스(MAX)와 같은 협동형(narrow-body) 모델이 차지할 것으로 나타났다.
또 틴세스 부사장은 동북아지역 내 대규모 네트워크 항공사들이 역동적인 시장요구에 맞춰 운영 항공기 편성을 재구성할 것으로 내다봤다.
틴세스 부사장은 "지난 20년 동안 역내 대규모 네트워크 항공사들은 편당 좌석 수를 20%를 줄이는 대신 운항횟수와 목적지 수를 늘리는 변화를 선택했다"며 "이런 변화는 보잉 787과 같은 효율적인 신규 광동형 항공기가 시장을 확대하고 고객을 새로운 목적지로 안내하는 데 기여하고 있는 것을 방증한다"고 말했다.
실제로 대한항공은 올해 초 첫 787 드림라이너를 인도받았으며, 2017년 말까지 주문한 10대의 787 중 5대를 운영할 예정이다.
아울러 전 세계 항공 화물량은 전년 대비 8%가 증가하며, 국내 항공 화물시장 수익성이 반등했다. 국내에서는 대한항공과 아시아나항공 화물량은 올해 2분기에 각 12%, 15% 증가했다. 이에 보잉은 향후 20년 동안 500억 달러 상당의 중대형 화물기 130대가 도입될 것으로 전망했다.
틴세스 부사장은 "항공화물 시장은 2010년 전 세계 금융위기 이후 가장 성공적인 전반기 실적을 달성했다"고 말했다.
더불어 "대한항공과 아시아나항공을 포함한 아시아지역의 항공사를 중심으로 올해 모든 지역은 성장세를 기록하고 있다"며 "현재 대한항공에서 운용하는 보잉 747-8F 및 777F와 같은 보다 효율적인 신형 화물기는 향후 항공화물 시장에 크게 기여할 것"이라고 부연했다.
이외에도 보잉은 향후 20년 동안 신형 항공기 4만1030대의 인도를 위해 전 세계 항공사에서 6조1000억 달러를 투자할 것으로 내다봤다.
