[프라임경제] 현대모비스(012330)는 V2G(Vehicle To Grid) 구현에 핵심적인 전기자동차 탑재형 양방향 충전기(Bi-directional On Board Charger, 이하 양방향 OBC)를 국내 최초로 개발했다고 16일 밝혔다.
V2G는 충전식 친환경차를 전력망과 연결시켜 주차 중 유휴 전력을 이용하는 개념으로, 전력망을 통해 전기차를 충전했다가 주행 후 남은 전기를 전력망에 다시 송전(방전)하는 방식이다. 즉, 전기차가 움직이는 에너지저장장치(ESS)가 되는 셈이다.
업계에서는 V2G 적용 차량이 약 10만대가 보급될 경우 화력발전소 1기의 발전용량에 준하는 500MW 수준의 전력을 확보할 수 있을 것으로 추산하고 있다.
일반적으로 자동차 운행시간이 20% 이하인데, 나머지는 주차 중인만큼 큰 효과를 낼 수 있다고 평가하고 있다. 현재 V2G는 △일본 △덴마크 △미국 △중국 등지에서 시범사업 중이다.
V2G를 구현하기 위해서는 △충전식 친환경차 △양방향 OBC △양방향 충전소 △방전 요금체계 등이 필요하다. 이 중 전력 변환의 핵심인 양방향 OBC는 시범사업 외에는 양산 사례가 거의 없을 정도로 전 세계적으로 보급이 잘 이뤄지지 않은 차세대 부품이다.
현대모비스 관계자는 "현대모비스는 한국전력공사가 2015년부터 추진한 'V2G 실증사업'에 참여해 양방향 OBC 개발을 담당했다"고 설명했다.
이어 "국내에서 양방향 OBC를 친환경차에 탑재해 안전성능을 검증하고 실증사업을 통해 상용화 수준으로 개발한 것은 현대모비스가 처음"이라고 부연했다.
양방향 OBC에는 직류·교류를 양방향으로 변환하고 전압과 전력 주파수 등을 전력망과 동기화하고자해 AC↔DC 컨버터, 승압·강압 컨버터 등 '양방향 전력제어 회로'가 적용됐다.
현대모비스는 가상 전력 시나리오에 따른 실차 검증을 올 초부터 시작해 지난달 말 완료, 한전의 실시간 전력데이터와 연동한 실차 검증을 이달부터 본격적으로 하고 있다.
특히 현대모비스의 양방향 OBC는 에너지 효율을 높이면서 부품 크기는 기존 아이오닉 친환경차의 단방형 충전기와 동일 사이즈로 개발됐다. 충·방전 출력은 모두 전기차에 적합한 6.6kW급을 구현하는 등 이 분야에서 가장 앞선 것으로 평가받는 일본과 동등한 기술력을 확보했다는 게 모비스 측의 자평이다.
현대모비스 관계자는 "미래 스마트시티에는 수많은 전기차들이 동시 충전을 하게 되고, 이로 인한 전력 부하량을 줄이기 위해서라도 V2G는 필수적"이라고 제언했다.
더불어 "이번 개발 성과를 통해 앞으로 2025년까지 30조원 규모로 성장할 것으로 전망되는 글로벌 V2X 시장에 한층 더 능동적으로 대응할 수 있게 됐다"고 첨언했다.
안병기 현대모비스 친환경설계실장(이사)은 "V2G는 2020년께 국내에서도 상용화될 것으로 전망되는데 양방향 OBC의 크기를 절반으로 줄이고 에너지 손실율도 한층 더 낮추겠다"고 말했다.
