[프라임경제] 기아자동차(000270)의 프리미엄 퍼포먼스 세단 스팅어(Stinger)가 공식 출시됐다. 23일 기아차는 서울 삼성동 인터컨티넨탈 호텔에서 스팅어의 공식 출시 행사를 가졌다.
이형근 기아차 부회장은 "스팅어는 기아차의 앞선 기술력과 남다른 아름다움을 창조하는 감성적 역량, 풍부한 상상력이 응집된 결정체"라며 "이제껏 보지 못했던 혁신적 디자인과 주행성능으로 고성능 프리미엄 세단의 새로운 패러다임을 열 것"이라고 말했다.
스팅어 차명은 사전적으로 '찌르는, 쏘는 것'을 의미하며, 지난 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 콘셉트카 GT의 디자인을 기반으로 혁신적인 스타일과 주행성능을 갖춘 프리미엄 퍼포먼스 세단으로 탄생했다.
기아차 관계자는 "스팅어는 기아차의 모든 디자인 역량과 R&D기술력이 집약된 고급차 라인업의 첫 번째 모델로 이제까지 볼 수 없었던 고성능 세단으로서 국내 프리미엄 자동차시장에 새 기준을 제시할 것"이라고 설명했다.
◆역동적 외관·항공기 모티브 품격있는 실내공간
일단, 스팅어는 △전장 4830㎜ △전폭 1870㎜ △전고 1400㎜ △휠베이스 2905㎜의 차체 크기를 갖췄다. 롱 휠베이스를 바탕으로 전고가 낮고 후드가 길어 무게중심이 낮은 다운포스 디자인을 통해 스포티하면서도 고급스러운 스타일을 완성한 것이 특징이다.
전면부는 기아차 상징인 호랑이코 형상의 라디에이터 그릴을 비롯해 날렵한 이미지의 헤드램프, 직선으로 뻗은 대형 에어 인테이크, 볼륨감이 느껴지는 후드 등을 적용해 강렬한 인상을 강조했다.
후면부는 블랙컬러의 타원형 듀얼 트윈 머플러와 리어 디퓨저, 볼륨감 있는 리어 펜더, 세련된 디자인의 리어 콤비네이션 램프 등이 어우러져 안정감과 고급스러움을 더했다.
기아차 측은 스팅어의 디자인에 대해 "강렬한 인상을 갖춘 전면부를 시작으로 속도감 느껴지는 측면부와 안정적인 느낌의 후면부까지 이어져 스포티하면서도 고급스러운 디자인을 완성했다"고 설명했다.
이와 함께 인테리어의 경우 항공기 한쪽 날개를 형상화해 직선으로 길게 뻗은 크래시 패드와 시인성을 높인 플로팅(Floating) 타입 디스플레이, 항공기 엔진을 닮은 스포크 타입의 원형 에어벤트 등이 적용됐다. 더불어 스포티한 버킷 스타일 시트 및 최고급 나파 가죽 적용으로, 감성적인 만족감도 충족시킨다.
또 긴 휠베이스를 바탕으로 여유 있는 2열 헤드룸까지 확보했고, 6:4 분할 폴딩 시트 및 406ℓ의 트렁크 공간 등 충분한 적재공간까지 확보해 실용성까지 겸비했다.
◆총 세 가지 모델…완성도 높은 파워트레인 설계
여기에 스팅어는 강력한 터보엔진과 함께 2세대 후륜 8단 자동변속기 기본 장착 등 완성도 높은 파워트레인 설계로 최고의 동력성능도 갖췄다. 이번에 출시된 스팅어는 △3.3 터보 가솔린 △2.0 터보 가솔린 △2.2 디젤 총 세 가지 엔진 라인업으로 운영된다.
먼저, 3.3 터보 가솔린모델은 최고출력 370마력, 최대토크 52.0㎏f·m의 성능을 자랑하며, 정부 공동고시 신연비 기준 복합연비는 8.8㎞/ℓ(2WD·19인치 타이어 기준). 특히 3.3 터보 가솔린모델은 출발 후 단 4.9초 만에 100㎞/h에 도달하는 폭발적인 가속력을 자랑한다.
아울러 2.0 터보 가솔린모델은 최고출력 255마력, 최대토크 36.0㎏f·m의 동력성능을 구현했고, 복합연비는 10.4㎞/ℓ(2WD·18인치 타이어 기준)다. 2.2 디젤모델은 최고출력 202마력과 최대토크 45.0㎏f·m의 동력성능을, 복합연비는 14.8㎞/ℓ(2WD·17인치 타이어 기준)다.
여기서 그치지 않고 스팅어는 폭발적인 주행성능에 걸맞은 제동성능도 갖췄다. 스팅어의 브레이크에는 '브레이크 쿨링 홀(주행 중 브레이크 냉각을 위해 언더커버에 공기유입을 원활하게 해주는 에어가이드)'이 최초 적용, 브레이크 디스크 냉각속도를 한층 끌어올렸다.
뿐만 아니라 부스터·디스크 사이즈를 증대해 제동 신뢰성을 향상시키고, 브렘보사(Brembo)의 고성능 브레이크 시스템을 적용했다.
◆엔진룸 최적화·저중심설계 '신규 후륜구동 플랫폼'
무엇보다 기아차는 고성능 세단의 기본에 충실한 차량을 목표로 스팅어에 신규 후륜구동 플랫폼을 적용했다. 스팅어에 적용된 후륜구동 플랫폼은 고출력 터보엔진 탑재에 따른 엔진룸 최적화와 전후 중량 균등 배분 및 저중심설계를 통한 주행성능 극대화 등이 특징이다.
특히 전륜 서스펜션을 엔진룸에 최적화시키고 후륜 멀티5링크 서스펜션을 적용해 조타 민첩성 및 제동 안정성을 강화한 것은 물론, 승차감을 향상시켰다.
또 기아차는 초고장력강 확대 및 개선된 구조를 갖춘 경량화 차체를 신규 플랫폼에 적용하고, 차량 충돌 시 충돌 하중을 효과적으로 분산시키는 멀티 패스 구조를 적용하는 등 전체적인 충돌 성능을 강화했다.
이 밖에도 스팅어는 즉각적인 응답성을 제공하는 '랙 구동형 전동식 파워 스티어링 휠(R-MDPS)' 시스템 적용으로 세밀한 핸들링 성능을 제공하며, △엔진룸 풀 격벽 구조 설계 △차체 실링 구조 보강·흡차음 사양 최적화 △부품 강성 최적화 등을 통해 동급 최고 수준의 정숙성도 구현했다.
또 도어 실링 성능 개선을 통해 외부에서 발생하는 소음 전달 경로를 차단하고, 진동 저감형 토크 컨버터(CPA·엔진의 동력을 차로 전달하는 장치)를 적용해 차체에서 발생하는 진동도 완화했다.
◆강건한 차체·첨단 지능형 기술부터 첨단사양 대거 적용
마지막으로 스팅어는 최첨단 안전 시스템을 적용해 프리미엄 퍼포먼스 세단에 걸맞은 고속주행 안전성을 확보했다.
기아차에 따르면 스팅어는 고강성 경량 차체(차체 평균 강도 71.1㎏f/㎟)를 구현했으며, 측면 충돌 시 승객을 최우선으로 보호할 수 있도록 차체 측면부를 핫스탬핑 공법으로 제작됐다.
여기에 차체 결합력 강화를 위한 구조용 접착체를 대거 적용(173m)한 것은 물론, 차체 지지감과 안정성 향상을 위해 엔진룸 및 차체 하부 스트럿 바(Strut bar) 적용, 차체 비틀림 강성 향상 등 동급 최고 수준의 차체 강성을 확보했다.
이외에도 스팅어는 강력한 주행성능뿐만 아니라 △다섯 가지 드라이빙 모드 △액티브 엔진 사운드 △런치 콘트롤 등 다이내믹한 주행을 지원해주는 다양한 사양을 갖췄다.
아울러 프리미엄 퍼포먼스 세단이라는 포지셔닝에 걸맞은 △헤드업 디스플레이(HUD) △전자식 변속레버(SBW) △어라운드 뷰 모니터(AVM) △세이프티 파워 트렁크 △휴대폰 무선충전 시스템 △렉시콘 프리미엄 사운드 등의 첨단 신기술과 고객선호 편의사양도 탑재됐다.
한편, 스팅어 판매가격은 △2.0 터보 프라임 3500만원 △플래티넘 3780만원 3.3 터보 마스터즈 4460만원·GT 4880만원 △2.2 디젤 프라임 3720만원·플래티넘 4030만원이다.
