[프라임경제]충남 서해의 지도를 바꾸게 될 보령-태안 도로(국도 77호) 건설 공사가 전체 공정률 46%를 넘기며 공정에 가속이 붙고 있다. 해당 국도는 보령시 신흑동 대천항에서 태안군 고남면 영목항까지 14.1㎞를 잇는 노선으로, 총 사업비 6075억원이 투입되는 대역사다.
이 가운데 대천항에서 원산도까지 1공구 6.9㎞는 해저터널로 건설 예정이며 원산도에서 영목항까지 2공구 1.8㎞ 구간에는 교량이 들어설 예정이다. 특히 해저터널은 우리나라에서 가장 긴 길이를 자랑하며 세계에서도 다섯 손가락에 들 예정이다.
또 해수면 기준 지하 80m에 상·하행 2차로, 두 개의 터널로 '차수 물막이 공법' 등 특수공법을 활용해 건설 중이다. 터널 건설 사업비는 4641억원으로, 지난해까지 1753억원이 우선 투입됐고, 올해 433억원, 2018년 이후 2455억원이 추가 투입될 계획이다. 현재 공정률은 36%정도다.
공정률 56%를 보이고 있는 해상교량은 주탑 2개와 교각 19개 위에 얹혀 해수면 30m 높이에 설치되고 있다.
지역적 특색을 살려 만든 주탑의 높이는 105m이며, 주탑 간 거리는 240m에 달한다. 이 연륙교는 3개 차로를 자동차 전용으로, 1개 차로는 자전거와 보행자 전용으로 운용할 계획이다.
교량 건설에 투입되는 예산은 2064억원으로, 지난해까지 1519억원이 투입되고, 올해 218억원, 2018년 이후 327억원이 투자된다. 도는 해저터널과 해상교량의 공정률이 연내 60%를 넘길 수 있을 것으로 보고 있다.
충남도 관계자는 "현재 보령 대천항에서 태안 안면도 영목항까지 1시간 40분 걸리던 것이 보령-태안 도로가 개통하면 10분으로 단축되며, 서해안 관광의 새로운 대동맥이 될 것"이라고 내다봤다. "무엇보다 해저터널은 국내 최장·세계 5위라는 점에서, 해상교량은 바다와 어우러진 아름다운 형상을 하고 있다는 점에서 서해의 랜드마크로 자리잡을 것으로 기대된다"고 말했다.
