[프라임경제] 현대상선의 법정관리에 들어간 한진해운 미주~아시아 노선 영업망 인수가 불발됐다. 대신 삼라마이더스그룹(이하 SM그룹)이 이를 인수하게 됐다.
14일 서울중앙지법 파산6부(수석부장판사 김정만)는 14일 SM그룹을 한진해운 미주~아시아 노선 인수 우선협상대상자로 선정, 오는 21일 본계약을 체결할 계획이다. 잔금 납부일은 28일이다.
예비입찰에는 △SM그룹 △현대상선 △한국선주협회 △한앤컴퍼니 △국내 사모펀드(PEF) 한 곳 총 5개 업체가 참여했으며, 본입찰에는 SM그룹과 현대상선이 참여해 2파전을 벌였다.
당초 현대상선이 우선협상대상자로 선정될 가능성이 높다는 관측이 우세했으나 SM그룹이 이런 예상을 뒤집은 셈이다.
매각 대상은 한진해운의 6500TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 선박 5척을 비롯해 유무형 자산.
앞서 법원은 예비입찰에 참여한 기업을 대상으로 미국 롱비치터미널을 보유 중인 한진해운의 자회사 토탈 터미널 인터내셔널(TTI)에 대한 예비실사도 허용한 것으로 알려졌다.
롱비치터미널은 한진해운의 핵심 자산으로 미국 서해안에서 가장 큰 규모의 터미널이자 미국 서부항만 전체 컨테이너 물동량의 30% 이상을 처리한다. 한진해운은 터미널을 운영하는 미국 자회사인 TTI의 지분 54%를 보유하고 있다.
이와 관련 현대상선 측은 "법원의 판단을 존중하지만 글로벌 선사들의 합병과 치킨게임이 지속되고 있는 상황을 고려할 때 심히 우려되는 상황이라고 본다"는 입장을 내비쳤다.
덧붙여 "현대상선은 한진해운 자산 실사 후 합리적인 가격과 조건을 제시했고, 추후에 기회가 주어진다면 최선을 다해 인수 및 운영할 것"이라며 "향후 현대상선은 단기 수익성 개선과 중장기 경쟁력 강화에 더욱 매진하는 것은 물론, 우선적으로 국내외 터미널 확보에 집중할 것"이라고 말했다.
한편, SM그룹은 대한해운과 삼선로직스를 인수한 데 이어 이번에 한진해운 미주 영업권까지 확보해 벌크선과 컨테이너선을 모두 거느린 종합 해운기업으로 거듭날 수 있는 발판을 마련하게 됐다.
