[프라임경제] 대우조선해양이 1만9224TEU급 컨테이너선 시대의 개막을 알리며 세계 최대 상선 건조 기록을 또 경신했다.
대우조선해양은 8일 회사 A안벽에서 1만9224TEU급 컨테이너선 시리즈 가운데 첫 호선인 'MSC 오스카(MSC OSCAR)' 명명식을 가졌다.
해당 선박은 지난 2013년 7월 중국 교통은행이 스위스 해운선사 'MSC 社'에 장기 용선키로 하며 발주한 컨테이너선 3척 가운데 하나다.
이날 열린 행사에는 고재호 사장과 디에고 아퐁테 MSC 社 사장을 비롯해 쥬세페 가르줄루 프로젝트 매니저, 씨우즈 팡 중국 교통은행 본부장 등 양사 주요 관계자 및 외부 인사들이 참석했다.
1만9224개 컨테이너(△길이 6m △폭 2.5m △높이 2.5m 컨테이너 기준)를 적재할 수 있는 이 선박은 △길이 395.4m △폭 59m △높이 30.3m로 현존 컨테이너선 중 가장 큰 규모를 자랑한다. 적재한 컨테이너 박스를 일렬로 놓을 경우 115km에 이른다.
이 선박은 세계 처음으로 '퓨어 드라이(Pure Dry)'라는 장비를 장착해 연료 소비를 절감할 수 있다. 해당 장비는 연료유 사용 시 나오는 침전물이나 누수 오일에서 2% 정도 오일량을 추출해 재활용하는 원리다. 즉, 선박에서 발생된 폐 연료유를 회수해 깨끗한 연료유로 재사용하는 친환경·고효율 시스템인 셈이다.
선박 운항비는 연료비가 약 60% 정도를 차지해 연료비 절감 여부가 선박 경쟁력을 좌우한다. 시장 경기 침체로 선주 관심이 고연비 선박에 쏠리고 있으며, 글로벌 업계도 높은 연비를 갖춘 선박 개발에 사활을 걸고 있다. 따라서 경제성과 에너지 효율성을 갖춘 이 시스템은 그린십 기술역량을 만족시켰다는 평가를 받고 있다.
고재호 사장은 "우리 회사와 MSC 社는 지금까지 27척을 성공적으로 인도하는 등 오랜 기간에 걸쳐 굳건한 신뢰관계와 파트너십을 유지해왔다"며 "남은 호선도 최고 품질로 인도할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
한편 이날 명명된 오스카 호는 명명식을 마친 후 부산항 신항으로 출항하며 향후 아시아∼북유럽 항로에 투입되며, △부산∼칭다오∼닝보∼상하이∼로테르담∼앤트워프 등지를 운항할 예정이다.
