[프라임경제] 현대상선(011200)이 지난해 말부터 추진 중인 선제적 자구계획안이 속도를 내고 있는 가운데, 지난 1분기 수익성도 대폭 개선됐다. 이에 현대상선이 긴 불황의 터널을 지나 올해 흑자전환으로 재도약이 가능할지 귀추가 주목되고 있다.
지난 15일 현대상선은 △매출액 2조760억원 △영업손실 617억원의 2014년도 1분기 실적(연결기준)을 발표했다. 이는 연료비 및 용선료 절감 등 수익성 강화 노력에 따른 것으로 전년 동기 대비 매출액은 17% 증가, 영업손실은 52% 개선된 수준이다.
아울러 통상 컨테이너는 비수기이었음에도 현대상선이 수익성 개선을 위한 비용절감 등 적극적인 노력을 통해 전년 동기 대비 손실을 대폭 축소시키는 성과를 올렸으며, 컨텐이너 용선지수인 HRCI(Howe Robinson Container Index)도 지난해부터 꾸준히 상승세를 유지하고 있다.
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| 현대상선은 LNG 사업부문 매각 등 선제적인 자구안 추진으로 유동성 확보, 부채 축소 등 재무 개선노력을 기울이고 있다. ⓒ 현대상선 | ||
현대상선 관계자는 "턴어라운드의 가장 긍정적인 신호는 컨테이너 운임 회복이다"라며 "최근 현대상선은 지난달 운임인상에 이어 컨테이너 시장의 본격적인 성수기를 맞아 아시아~미주서안 노선은 FEU(40피트 컨테이너)당 300달러, 아시아~미주동안 노선은 400달러를 인상키로 결정했다"고 설명했다.
앞서 현대상선은 지난 1일 아시아~유럽 노선에 대해 FEU당 1200달러를, 중동노선은 600달러를 인상했다. 또 성수기 시즌을 맞아 다음 달에도 현대상선은 동일한 수준의 운임인상을 계획하고 있다.
이러한 운임인상이 성공할 경우 현대상선은 실적 대폭 개선 및 운임인상 등 해운 시황에 파란불이 켜지면서 턴어라운드 시기가 앞당겨질 전망이다.
현대상선 관계자는 "최근 LNG 운송사업부문 매각 등 선제적인 자구안 추진으로 조기에 유동성을 확보해 부채비율이 대폭 축소되고 있다"며 "꾸준한 비용 절감 노력과 해운 시황만 회복되면 조기에 흑자전환으로 돌아설 것이다"라고 말했다.
한편, 현대그룹은 지난해 12월 3조3000억원의 자구안을 선제적으로 발표한 이래, 현대상선 LNG 운송부문 매각까지 총 2조원, 약 60%의 자구안을 조기에 완료했다.
