[프라임경제] 현대카드가 밴(VAN)사와 전표수거 업무 위탁을 놓고 갈등을 빚고 있는 가운데 BC카드 또한 밴사에 '신(新)가격 단일체계' 도입을 통보해 논란이 되고 있다.
현대카드와의 갈등으로 지난 30일부터 한국신용카드조회기협회는 현대카드 결제거부 운동에 돌입했으며 BC카드 또한 '신가격 단일체계' 도입을 철회하지 않을 경우 밴업계와 갈등을 피할 수 없을 것으로 보인다.
◆'밴 수수료' 인하 놓고 갈등 심화
밴사와 카드업계의 힘겨루기는 현대카드와 한국정보통신(KICC)간 밴수수료 협상이 결렬되며 시작됐다.
KICC가 현대카드의 밴수수료 인하 제안을 거절하자 현대카드는 롯데리아, KFC 등 8000개 가맹점의 전표수거 업무를 위탁하지 않겠다고 통보했고 이에 밴업계는 현대카드 가맹점 번호를 삭제하겠다고 강수를 둔 것이다.
 |
||
| 한국신용카드조회협회는 지난 9월26일 여의도에서 집회를 열고 현대카드에 'KICC 전표매입 업무 및 매입수수료 지급 제외' 철회를 요구했다. = 이지숙 기자 | ||
KICC의 8000개 가맹점은 주로 소액결제가 많은 곳으로 카드 부정사용 위험이 적은 곳이라 전표 수거를 하지 않아도 리스크가 크지 않다고 현대카드는 분석했지만 전표수거 수수료가 매출에 큰 비중을 차지하는 밴대리점들은 현대카드가 생존권을 위협하고 있다고 반발했다.
현대카드 결제 거부운동을 벌이고 있는 한국신용카드조회기협회는 오는 15일까지 현대카드 승인 거부 가맹점을 3만개로 늘릴 예정이다.
이러한 가운데 BC카드도 KICC등 13개 밴사에 '신가격 단일체계'라는 밴 수수료 개편안을 만들어 통보해 밴사와 협의에 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다.
'신가격 단일체계'는 밴사별로 차등지급하던 중계 수수료를 같은 가격으로 책정해 지급하는 것이다. BC카드는 밴사별 차등 가격체계가 불공정 행위로 이미 간주되고 있고 밴사가 높은 수수료를 받아 다시 리베이트로 악용하고 있는 만큼 새로운 수수료체계가 필요한 상황이라고 설명했다.
BC카드 관계자는 "계약이 종료되는 지난 6월말부터 밴사와 가격체계 개편안에 대해 협의해 왔고 일부 밴사는 이를 수용하는 분위기"라며 "BC카드의 가격체계 개편안은 가격인하가 아닌 형평성에 맞는 단일단가를 적용하자는 것"이라고 강조했다.
이어 그는 "현재 똑같은 서비스를 제공하고 있으면서도 초기 시장에 자리를 잡은 밴사는 수수료가 높고 중소형사는 가격이 낮은 상황"이라며 "불합리한 밴수수료 체계를 합리화하기 위한 작업인 만큼 협의를 통해 좋은 결과로 이어지길 바란다"고 말했다.
◆밴 업계 "인하 폭 너무 커… 감당 못해"
BC카드는 지난 3개월간 밴업계와 '신가격 단일체계'를 놓고 협의를 벌인 만큼 오는 8일까지 수수료 협의를 끝낼 것을 밴사에 제안한 상태다.
업계에 따르면 BC카드는 '신가격 단일체계' 외에도 신용·체크카드 1만원 이하 수수료 10% 인하와 온라인 거래 수수료를 50원에서 40원으로 인하하는 방안을 제시했다.
박성원 한국신용카드밴협회 사무국장은 "BC카드는 합리적인 수수료 개편안이라고 주장하지만 평균적으로 수수료가 5% 인하된다"면서 "13개 밴사 중 3~4군데를 제외하고는 모든 밴사가 수수료가 인하되는 상황"이라고 말했다.
한 밴사 관계자는 "매년 카드사가 밴수수료를 낮추지만 올해는 현대카드가 인하안을 놓고 전표수거 수수료를 지급하지 않는 등 액션을 취하고 BC카드의 경우 인하폭이 너무 커서 문제가 되는 것"이라며 "예년과 같은 수준이었다면 별다른 문제없이 지나갔을 일"이라고 밝혔다. 이어 그는 "특히 BC카드 수수료 개편안을 보면 수수료가 인상되는 밴사 중 BC카드 자회사인 스마트로가 포함됐다"면서 "다른 밴사의 수수료를 인하해 자회사 수수료를 인상해준다는 것인데 어떻게 동의할 수 있겠냐"면 반문했다.
늦춰지고 있는 금융당국의 밴수수료 체계 개편이 시급히 마무리돼야 한다는 지적도 있다.
박 사무국장은 "금융당국에서 밴수수료 체계 개편이 이뤄지고 있는 가운데 카드사의 수수료 인하요청이 계속 되고 있다"면서 "금융당국에서 인하 결정이 내려지면 밴사는 양쪽에서 인하를 요구받을 수도 있는 상황인 만큼 당국의 결정이 시급하다"고 강조했다.
